As condições inadequadas do pavimento nas rodovias brasileiras geram um gasto adicional estimado em R$ 6,3 bilhões com diesel para transportadores com um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de combustível. A estimativa é da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) nesta segunda-feira (9/11). As deficiências identificadas estão associadas ainda à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO2 equivalente.

O levantamento também revelou que as condições no pavimento também elevam, em média, 31,8% os custos operacionais das transportadoras, na comparação com trechos em estado ótimo. Esse percentual era de 31,2% na edição anterior da pesquisa, o que representa um aumento de 0,6 ponto percentual em relação ao levantamento de 2026.

De acordo com a entidade, além das falhas no pavimento, há outras deficiências relacionadas à sinalização e à geometria das vias que também aumentam os custos operacionais do transporte nas rodovias do país. Além disso, 78,1% da malha rodoviária nacional não é pavimentada, o que, segundo a CNT, eleva ainda mais os custos do serviço de transporte. “Assim, o impacto total das falhas na infraestrutura rodoviária nacional pode ser ainda mais significativo”, alertou a entidade.

Qualidade da infraestrutura
Para a CNT, a qualidade da infraestrutura rodoviária brasileira afeta diretamente a competitividade do país, pois é determinante para o custo das empresas, para o tempo de viagem e para a previsibilidade do transporte de mercadorias e pessoas.

Devido a esse contexto, a entidade apontou propostas para a melhoria da qualidade das rodovias brasileiras. A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estimou a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.

Aplicação de recursos
A CNT defendeu a aprovação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 1/2021 (PEC da Infraestrutura), que propõe que pelo menos 70,0% dos recursos arrecadados com outorgas onerosas relativas a serviços e obras de transporte sejam reinvestidos no próprio setor. A entidade recomendou a aplicação integral dos recursos da Cide-combustíveis em infraestrutura de transporte e excluí-los da base de incidência da Desvinculação de Receitas da União (DRUs).

Para a CNT ainda é necessário promover um programa de parcerias público-privadas (PPPs) patrocinadas para a manutenção de rodovias. “A complementação estatal permite viabilizar a concessão em trechos de menor volume de tráfego, nos quais a receita tarifária, isoladamente, não seria suficiente para cobrir os investimentos e os custos de operação e manutenção.”