As rodovias do Rio Grande do Sul melhoraram em relação ao ano passado, mas ainda pesam no custo de quem transporta. Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, as condições do pavimento aumentam em 36% os custos operacionais do transporte no Estado. Em 2025, o índice era de 37,2%.

Foram avaliados 8.825 quilômetros de estradas gaúchas. Na malha estadual, os trechos classificados como ruins ou péssimos caíram de 49,1% para 37%. Nas federais, a queda foi de 13% para 7,2%. No conjunto, as rodovias em condição boa ou ótima passaram de 27% para 35,4%. O cenário muda quando os trechos regulares entram na conta. Nas estaduais, 86,1% das rodovias ainda estão em condição regular, ruim ou péssima, contra 89,9% no ano passado. Nas federais, esse percentual caiu de 63% para 52%. Com isso, a distância entre as duas malhas aumentou de 26,9 para 34,1 pontos percentuais.

A pesquisa também registrou mais pontos críticos: eram 81 em 2025 e agora são 183, dos quais 142 são buracos de grande porte. Segundo a Fetransul, que coordena a pesquisa no Estado, isso significa mais gastos com pneus, manutenção e combustível, viagens mais longas e maior risco de acidentes. Como cerca de 85% das cargas do Estado circulam por caminhão, esse custo acaba chegando ao frete e ao preço final dos produtos.

Investimentos 
A CNT estima que seriam necessários cerca de R$ 10 bilhões para recuperar o pavimento da malha avaliada. Conforme a Federação, destinando R$ 1 bilhão por ano, é possível fazer a recuperação e a conservação das rodovias e chegar a uma posição muito próxima à de São Paulo.

Uma das fontes sugeridas pela entidade é a taxa de licenciamento do Detran, que gira em torno de R$ 750 milhões. Se o valor fosse revertido para as rodovias, faltariam cerca de R$ 250 milhões para atingir o patamar anual. Entre as prioridades do setor estão a duplicação da BR-285, de Vacaria a São Borja, e da BR-290, de Eldorado do Sul a Uruguaiana, além de investimentos na malha estadual no Vale do Taquari e na Serra Gaúcha.